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导致柴油机水温过高的原因大体有两类：

第一，散热系统不给力；

第二，发动机自身故障了

那么如何判断到底是哪里出了问题呢？

其一：  造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足，柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上，如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。

        防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。它主要为我们的发动机冷却系统的部件起到保护；低温不结冰，高温不“开锅”；与普通的水相比具有防腐蚀，防沸高，防水垢提高发动机的效率。所以我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。在夏天高温下更是为我们的发动机起到一个降温的效果。

使用防冻液的注意：

1、 防冻液不宜混用--不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡。

2、避免兑水使用。

3、如果发现水箱防冻液低于“标记刻线”或“渗漏”请及时添加同一品牌同一颜色的防冻液。并及时维修渗漏部分。

其二：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。

其三：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。

其四：现在普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。

其五：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

其六：发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高；如果经常这样，卡友就要注意了，发动机长期处于这样的工作状态下，使用寿命将大幅度衰减，所以一定要适可而止、量力而行哦！

其实，柴油发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就可以避免，因此，平时的检测保养绝对不要忽视。